Penelitian dan Pengembangan Motor Listrik >
Kantor teknologi mobil (VTO) mendukung studi dan peningkatan (R&D) untuk meningkatkan motor pada mobil bertenaga listrik hibrida dan plug-in, dengan perhatian terpilih untuk mengurangi penggunaan zat tanah jarang yang saat ini digunakan untuk mobil berbasis magnet abadi.
Dalam mesin tekanan listrik, motor listrik mengubah listrik listrik yang disimpan dalam baterai menjadi energi mekanik. mobil listrik termasuk rotor (bagian yang memindahkan motor) dan stator (meja yang mengikat bagian dari motor).
Motor Listrik permanen mencakup rotor yang berisi rangkaian magnet dan stator yang dipakai saat ini (biasanya berbentuk cincin besi), dipisahkan melalui lubang udara. Ada 3 jenis kendaraan bertenaga listrik yang dapat digunakan dalam sistem tenaga traksi mobil listrik hybrid atau plug-in.
Internal Permanent Magnet (IPM) Motors
Kendaraan magnet permanen internal (IPM) memiliki kepadatan daya yang berlebihan dan mempertahankan kinerja yang berlebihan di atas persentase yang berlebihan dalam variasi larinya. hampir semua motor bertenaga listrik hibrida dan plug-in menggunakan magnet permanen bumi yang tidak biasa dari kendaraan traksi mereka. karena mahalnya biaya pembuatan magnet dan rotor, mobil-mobil ini memiliki harga yang relatif tinggi.
Situasi lain yang menuntut penggunaan kendaraan IPM meliputi ketersediaan terbatas dan harga yang berlebihan dari bahan magnet bumi yang tidak biasa. Terlepas dari tantangannya, industri mobil mengantisipasi dengan gigih menerapkan kendaraan IPM di masyarakat umum mobil penggerak listrik selama dekade berikutnya.
Induksi Motor
Motor induksi memiliki torsi awal yang berlebihan dan menawarkan keandalan yang tinggi. namun, kepadatan energi dan efisiensi standarnya lebih rendah daripada kendaraan IPM. mereka secara luas bisa didapat dan tidak biasa di berbagai industri akhir-akhir ini, seperti beberapa mobil produksi.
Karena generasi motor ini sudah matang, penelitian yang jauh tidak mungkin ingin mendapatkan peningkatan ekstra dalam kinerja, biaya, berat, dan volume untuk kendaraan listrik takdir agresif.
Switched Reluctance Motors
Motor keengganan yang diaktifkan menawarkan pilihan biaya yang lebih rendah yang mungkin mudah dibuat. selain itu mereka memiliki bentuk kasar yang dapat mentolerir suhu dan kecepatan yang berlebihan. tetapi, mereka menghasilkan kebisingan dan getaran ekstra daripada desain motor yang sebanding, yang merupakan misi utama untuk digunakan di mobil.
Selain itu, mobil enggan beralih jauh lebih hijau daripada jenis motor lain, dan membutuhkan sensor ekstra dan pengontrol motor rumit yang meningkatkan nilai keseluruhan perangkat listrik.